Việt Văn Mới Newvietart
Việt Văn Mới






Bến Cảng Trong Tôi









  T hấm thoát vậy là đã hơn hai mươi năm , tôi mới có dịp trở lại bến cảng Hồng Vân .Nơi đây đã có một thời gắn bó biết bao kỷ niệm của những ngày đầu mới ra trường. Cái cảnh nhộn nhịp ,trên bến dưới thuyền ,tàu bè ra vào cảng tấp nập , xe chở hàng vào ra nhộn nhịp giờ đây chỉ còn lại trong tâm trí tôi .

Ngày ấy sau khi tốt nghiệp Đại Học Hàng Hải chuyên nghành MXD,tôi đượcnhà trường phân công về nhận công tác tại sở giao thông vận tải tỉnh Hà Sơn Bình(Hà Tây )

Cầm quyết định trong tay , tôi cũng như bao sinh viên khác hăm hở lên đường đi nhận công tác .sau khi làm thủ tục tại ban tổ chức chính quyền tỉnh , tôi đến sở giao thông vận tải nộp quyết định .ở đây tôi được các anh lãnh đạo sở tiếp đón niềm nở . sau khi hỏi thăm tình hình sức khỏe , hoàn cảnh gia đình , nguyện vọng công tác .Các anh lãnh đạo sở sơ qua vài nét tình hình nơi tôi sắp đến công tác . Cảng Hồng Vân được xây dựng bên bờ sông Hồng , địa điểm tại xã Hồng Vân ,huyện Thường Tín , cách quốc lộ 1A chừng bảy ,tám km và cách Hà Nội hai mươi km về phía nam . Cảng được xây dựng và đưa vào hoạt động ba ,bốn năm nay .cơ sở vật chất , kỹ thuật còn thiếu ,ban đầu mới xây dựng được hơn sáu chục mét cầu cảng , một nghìn hai trăm mét vuông nhà kho, một cẩu foóc tích tải trọng 5 tấn …Cán bộ kỹ thuật ,cán bộ quản lý còn khập khiễng . anh em công nhân chủ yếu là bộ đội hoàn thành nghĩa vụ trở về, hàng hóa chủ yếu là phân bón , than,hàng bách hóa, để phục vụ sản xuất , đời sống của nhân dân trong tỉnh ngoài ra còn có một số mặt hàng xây dựng

Tôi về nhận công tác ở cảng đúng vào thời điểm hàng hóa tràn ngập cảng , công nhân làm việc ba ca liên tục . Không khí ở cảng lúc nào cũng nhộn nhịp , mặc dù vừa đến , nơi ăn, chốn ở chưa ổn định .Nhưng tôi đã nhanh chóng hòa nhập vào guồng máy chung của cảng , tôi được các anh lãnh đạo bố trí làm việc tại phòng kế hoạch , đây là phòng xương sống của cảng .Bởi vì mọi kế hoạch sản xuất kể cả thủ công và cơ giới đều do phòng tôi điều hành ,ngoài ra việc điều động tàu ra vào cảng , trực tiếp làm việc với chủ ,khách hàng ,lo cung ứng vật tư kỹ thuật đều do phòng tôi phụ trách .Mặc dù công việc bộn bề song không khí làm việc lúc nào cũng vui vẻ . Điều đáng nói là từ cán bộ đến nhân viên của bộ phận văn phòng , thường xuyên tham gia lao động bốc xếp hàng hóa ngoài giờ, vì mục đích giải phóng hành hóa ,giải phóng tầu , chính có những buổi lao động như vậy nên cán bộ và anh em công nhân luôn đoàn kết , tạo điều kiện để cùng nhau hòan thành nhiệm vụ .

Khu làm việc của cảng cũng như nhà ở của anh em công nhân sát đê sông Hồng nên hàng năm hay gặp phiền toái do nước lũ sông Hồng , nhà cửa ngập có khi hàng tuần , lúc nước rút , đất đỏ phù xa bám vào đỏ quạch . cái cảnh như vậy mỗi năm cũng phải vài ba lần , tuy nhiên ở đây mọi người cũng đã quen vì vậy sau khi nước rút , tất cả lại vui vẻ bắt tay vào công việc mới .Đây là cảng của địa phương ,nên công tác sửa sang đ ,nâng cấp chủ yếu do tỉnh và sở chủ quản cấp vốn . Vì vậy đôi khi cảng cũng gặp không ít khó khăn, vì thế được sự đồng ý của giám đốc , tôi và tập thể anh em đội cơ giới đã nghiên cứu, cải tiến và chế tạo mới một số công cụ xếp dỡ , nhằm giảm bớt sức lao động cho công nhân và nâng cao năng suất lao động .Bằng những vật tư sẵn có của cảng ,.việc làm ấy đã được ban giám đốc khuyến khích và các anh lãnh đạo sở khen . ngoài ra chúng tôi cũng đã cải tiến hệ thống cấp điện cho xe con cẩu foóc tích , từ cấp điện bằng hệ thống con chuột , sang cấp điện bằng cáp điện theo xe con và cải tiến sàn bốc hàng bao lên xe tô .Những kết quả đạt được nói trên có nhiều công sức của anh em đội cơ giới , đặc biệt là sự động viên kịp thời của ban lãnh đạo cảng ,trong đó phải kể đến trưởng phòng kế hoạch Đối trác Nam.Từ một công nhân cầu đường , anh đã trưởng thành và được lãnh đạo sở điều về giữ chức trưởng phòng. Anh có tác phong nhanh nhẹn ,hoạt bát ,trong sinh hoạt vui vẻ gần gũi được mọi người quí mến.Anh là một tham mưu đắc lực của giám đốc . Bên cạnh đó cũng phải kể đến phó trưởng phòng tổ chức Nguyễn văn Đính , tính tình vui vẻ ,hài hước .Được mọi người đặt cho cái tên Đính hài hước ít nói ,nhưng làm đâu được đấy phải kể đến trưởng phòng tài vụ Nguyễn thị Hải và trưởng phòng tổ chức Nguyễn văn Lãng .Hay hát ,hay cười là các cây văn nghệ : Hoa Mai ,Bích Liên ,Kim Thoa ,Hồng Tính ,Thu Hằng …Trong dây chuyền sản xuất của cảng , Đội cơ giới cũng đóng góp một phần rất quan trọng để hoàn thành kế hoạch trên giao .Thấm thoát thời gian trôi đi ,đến năm 1986 đất nước chuyển đổi cơ chế từ cơ chế quan lưu bao cấp sang cơ chế thị trường .Tôi chuyển về công tác tại cảng Thanh Hóa, ở đây cũng là cảng của địa phương ,nhưng điều kiện thiết bị ,vật tư kỹ thuật đầy đủ hơn . Hàng hóa đa dạng hơn vì thế kế hoạch sản xuất cũng được bố trí hợp lý hơn .Tôi được phân công về phòng quản lý vật tư kỹ thuật , ở đây tôi và anh em trong phòng lại tập trung vào công tác chuyên môn của mình .Điều rất may cho tôi là trưởng phòng Trịnh Hạ và một số anh em trong phòng, cũng là kỹ sư chuyên ngành như tôi , vì vậy mọi người có thể bàn bạc với nhau khi gặp những tình huống kỹ thuật phức tạp .Bên cạnh công tác chuyên môn ,anh em chúng tôi còn được phép của giám đốc xn ,tham gia làm dịch vụ ,như mua phân bón đi đổi lương thực ,bán xăng dầu …để cải thiện đời sống và tăng thu nhập cho anh em. Công việc của chúng tôi đang tiến hành thuận lợi thì xn thực hiện chế độ giảm biên . Tôi lại chuyển về phòng kế hoạch đầu tư ,ở đây tôi lại được cộng sự với Nguyễn trung Thành là sinh viên cùng chuyên nghành và cùng thời với tôi .Như vậy tôi xa, Đối trác Nam ở cảng Hồng Vân ,thì tôi lại gặp Nguyễn trung Thành cảng Thanh Hóa ,là con người vui vẻ ,hoạt bát ,năng động trong công việc ,vững vàng trong chuyên môn . vì thế mọi công việc của phòng được giám đốc giao luôn hoàn thành ,tuy nhiên anh em chúng tôi thường vất vả hơn những phòng ban khác vì chúng tôi phải phân công nhau.Ngoài công việc chuyên môn ,còn phải đi theo ca sản xuất cùng các tổ ,đội ngoài hiện trường .để giải quyết những khó khăn, vướng mắc giữa khách hàng ,chủ tầu và công nhân .Ngoài ra kết hợp với cán bộ cảng vụ điều động tầu ra ,vào làm hàng .Cứ mỗi ngày đêm qua đi ,thì một niềm vui khác lại đến . Hàng ngày nhìn từng đoàn xe ra ,vào cảng nhận hàng lòng chúng tôi lại vui lây .Điều chúng tôi vui nhất là cứ mỗi lần rà soát lại lần cuối bảng lương, trước khi trình giám đốc duyệt , mà thấy mức thu nhập của chị em công nhân lên đến bảy con số .Bởi chúng tôi là người trực tiếp thấy được sức lao động của họ bỏ ra ,là công nhân làm công việc bốc vác ở cảng ,thì dù ở cảng nào cũng vậy .Quanh năm bốn mùa ,mùa đông cũng như mùa hè ,mùa xuân cũng như mùa thu lúc nào khăn trùm cũng quấn kín chỉ để hở hai con mắt . Vậy mà bụi xi măng ,bụi than , bụi quặng các loại vẫn bám đầy người .Nhiều khi chị em tâm sự : Nghề của chúng em vất vả lắm ,đồng lương thì phụ thuộc vào sản phẩm .Thời gian nào cảng nhiều hàng ,thì chúng em còn có đồng vào đồng ra ,nếu cảng ít hàng là chúng em chẳng biết xoay sở làm sao .Thấy cuộc sống của công nhân ở cảng mà chúng tôi chạnh lòng ,song biết làm sao được .bởi vì qui luật của cuộc sống ,điều đó là đương nhiên. Những năm gần đây khi đất nước chuyển đổi cơ chế , nền kinh tế phát triển , hàng hóa đa dạng . Công nhân có nhiều việc làm , thu nhập tăng lên , đời sống được cải thiện .

Một thời kỳ được gọi là hoàng kim của cảng ,đó là vào khoảng năm 2002 . Khi nhà nước chưa có cơ chế quản lý việc khai thác quặng chặt chẽ , vì vậy các công ty nhà nước cũng như tư nhân ,tha hồ khai thác ở khắp các tỉnh Thanh Hóa , Nghệ An .Quặng các loại ồ ạt đưa đi xuất khẩu sang Trung quốc bằng mọi con đường , trong đó có cảng Thanh Hóa . Ngày đêm từng đoàn xe chất đầy quặng ,nào là Crôm ,Ti tan ,quặng sắt ùn ùn kéo về chất đầy các kho, bãi của cảng . Tầu ra vào ăn hàng nhộn nhịp suốt ngày đêm .Ngoài công nhân trực tiếp sản xuất ,các phòng ban phân công nhau trực ở hiện trường , không khí nhộn nhịp hẳn lên . Trong khu vực cảng còn có nhiều công ty kinh doanh , nhưng phải kể đến một công ty làm ăn có hiệu quả đó là công ty Đức lộc ,chuyên kinh doanh buôn bán và vận chuyển than , ban đầu chỉ vài chục công nhân và vài trăm tấn phương tiện thủy .Sau một vài năm công ty đã lớn mạnh số vốn hàng tỷ đồng , đóng mới được tầu hàng ngàn tấn , thu nhập của người lao động mỗi ngày một tăng .Ngoài ra một số công ty khác làm ăn kém hiệu quả ,Tuy nhiên các công ty đó cũng đã góp phần không nhỏ để tăng sản lượng của cảng .Song thời kỳ hoàng kim ấy kéo dài không được bao lâu ,vì nhà nước có chủ trương dừng việc xuất và khai thác các loại khoáng sản ra nước ngoài .Từ đó hàng hóa ra vào cảng lại cầm chừng ,trong lúc bài toán chưa có lời giải , thì cảng nước sâu Nghi Sơn được hoàn thành và đưa vào khai thác giai đoạn đầu .là một cơ quan chuyên nghành vì vậy tỉnh giao cho cảng Thanh Hóa quản lý và sử dụng .Cơ hội mới đã đến , Ban lãnh đạo quyết định sắp xếp lại nhân sự đưa một bộ phận vào tiếp nhận và trực tiếp khai thác , những ngày đầu mới vào khó khăn chồng chất , nhà cửa chật trội , nước ăn uống ,sinh hoạt thiếu thốn .công nhân đi làm về muốn tắm giặt phải vào nhờ nhà dân cách xa ba, bốn km .Mặc dù vậy song cán bộ và anh em công nhân đã cố gắng khắc phục để hoàn thành nhiệm vụ .

Để đáp ứng với tiềm năng và tình hình nhiệm vụ mới khi đất nước đang trên con đường hội nhập .Tỉnh quyết định cho cảng thành lập Công ty cảng Thanh Hóa bao gồm hai đơn vị thành viên là :Cảng Lễ Môn và Cảng Nghi Sơn .Ban giám đốc và bộ máy quản lý vẫn đóng tại Thanh hóa ,từ khi cảng nghi sơn đi vào hoạt động , năng lực bốc xếp hàng hóa tăng lên đáng kể .Do đó ban lãnh đạo quyết định đầu tư mua sắm thêm thiết bị cần cẩu ,xe nâng …Giữa lúc hoạt động của công ty đang ổn định , thì lại có chủ trương thành lập công ty TNHH một thành viên . Công ty lại một lần nữa sắp xếp lại bộ máy quản lý ,giải quyết lao động dôi dư theo nghị định 41CP của chính phủ cho hơn một trăm CB công nhân viên . Để thuận tiện cho việc chỉ đạo và điều hành sản xuất , ban lãnh đạo công ty chuyển đại bản doanh vào ở hẳn Nghi sơn .Từ đó sản lượng không ngừng được tăng lên , thu nhập và đời sống của cán bộ công nhân viên được cải thiện đáng kể .Đó cũng là tiền đề để Công ty cảng Thanh Hóa vững bước tiến lên trên con đường Hội nhập .



. Cập nhật theo nguyên bản của tác giả từ ThanhHóa ngày 12.03.2017.

VIỆT VĂN MỚI NEWVIETART NHỊP CẦU NỐI KẾT VĂN HỌC NGHỆ THUẬT VIỆT NAM TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC TỪ NĂM 2004